2025-04-04 13:39 点击次数：163
最近车圈有个大新闻——入口大切诺基4xe的价钱像坐过山车一样，径直“腰斩”！原来卖到六七十万的豪车咪咪色吧，咫尺顶配只须43万露面，初学版以致跌到了34.9万。但更奇幻的是，即便降价30万，大切诺基的销量照旧被国产新势力理思L6甩开几条街。这到底是车主捡漏的好契机，照旧JEEP临了的“清仓大甩卖”？我们今天就来扒一扒背后的故事。
价钱“跳水”背后：从并排良马X5到不如坦克500
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昨年9月，大切诺基刚上市时订价特别“自信”，顶配敢卖74.99万，径直对标良马X5。但本质很快打脸——路上委果见不到新车，4S店的销售急得直挠头。为了保销量，官方三个月内连降三次价，从降25万到降30万，咫尺初学款径直对标国产坦克500 Hi4-T。有网友辱弄：“这车降价比双十一打折还狠，买得早的车主怕是要哭晕在车库。”
更狼狈的是，通常是中大型混动SUV，国产坦克500 Hi4-T纯电能跑120公里，还能挂绿牌省购置税；而大切诺基的纯电续航只须47公里，连计谋补贴齐蹭不上。有车主吐槽：“开这车去越野，电还没用完就得找充电桩，这不是‘混了个一身’吗？”
品牌光环失灵：JEEP的情愫为啥不香了？
十年前，JEEP大切诺基在国内照旧“好汉越野”的代名词，但咫尺年青东说念主更繁荣为理思L6这么的智能电车买单。数据深刻，理思L6单月销量荒诞破万，而大切诺基半年才卖出几百台，连东说念主家零头齐赶不上。一位汽车销售坦言：“咫尺客户一传闻JEEP，第一反映即是‘这牌子不是退出中国了吗？’售后维修齐成问题，谁敢买？”
其实论性能，大切诺基并不差。2.0T插混能源能爆发出3.0T燃油车的加快感，低速四驱方式还能放大2.7倍扭矩，爬坡过坎不在话下。但问题在于，国产车照旧把设置“卷”到了新高度——空气悬架、激光雷达、车载雪柜，大切诺基却连个车机互联齐作念得跌跌撞撞。有试驾过的网友直言：“这车开起来像2010年的诺基亚，塌实但落伍。”
34.9万值不值？老车主的抽泣教化
降价后的大切诺基看似“真香”，但二手车阛阓却演出了奇幻一幕：昨年花60万买车的车主，如今挂30万齐难出手。一位车主在论坛发帖：“当初冲着入口品性买的，效果小邪恶束缚，中控黑屏、电板亏电，修一次等配件要两个月。”更扎心的是，JEEP官方售后网点大幅莽撞，好多二三线城市连珍摄齐得跨省跑。
反不雅国产新势力，理思L6不仅送充电桩、毕生质保，还能OTA汉典升级。有网友算了一笔账：“34.9万买大切诺基，不如加5万上理思顶配，省下的油钱齐能给孩子报两年趣味班了。”
结语：时间捣毁你时，连降价齐来不足
大切诺基的暴跌咪咪色吧，像极了传统燃油车时间的缩影——也曾的豪华品牌，在电动化波澜下冉冉失去光环。当国产车用绿牌、智能化和“保姆级作事”从头界说性价比时，JEEP的情愫故事照旧讲不动了。粗略正如一位车评东说念主所说：“这不是一辆车的失败，而是一个时间的回身。”至于34.9万值不值得掏腰包？谜底只怕藏在车主的苦笑里：“买它不如买愉快，至少不会三个月亏掉30万。”